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NASA的“安静”超音速喷气机完成首次飞行，可能为商业航空旅行带来突破 | 摩根·菲利普斯，福克斯新闻 X-59飞机旨在将音爆减少到“咚”的声音，可能会彻底改变商业航空 一架旨在彻底改变航空旅行的新型“安静”超音速X-59喷气机成功完成了首次测试飞行，洛克希德·马丁本周宣布。 这架为NASA制造的流线型尖头飞机旨在突破音障，同时将音爆减少到“咚”的声音，航空承包商表示。这架飞机旨在克服超音速旅行的主要障碍之一，即陆地上的噪音限制。 飞机从加利福尼亚州帕姆代尔的美国空军42号工厂的斯坎克工厂起飞，伴随着一架NASA追逐飞机。大约一个小时后安全降落在NASA的阿姆斯特朗飞行研究中心。 飞机独特的形状旨在大幅降低通常在飞机突破音障时产生的音爆音量。 长而尖的机头阻碍了前方的视野，因此飞行员依靠驾驶舱中的监视器进行飞行。 自2018年以来，NASA已向洛克希德支付超过5亿美元用于开发这架飞机。 这架飞机的长度略低于100英尺，首次飞行时以亚音速飞行，速度约为230英里每小时，飞行高度达到12,000英尺。 这架飞机的设计目标是最终达到925英里每小时的巡航速度，或马赫1.4，并在55,000英尺的高度飞行。 “这架飞机是我们联合团队创新和专业知识的证明，我们为处于安静超音速技术开发的最前沿而感到自豪，”洛克希德·马丁斯坎克工厂副总裁兼总经理OJ·桑切斯在一份声明中表示。 “X-59是美国创造力的象征。美国精神没有界限。这是我们DNA的一部分——渴望比任何人走得更远、更快，甚至更安静。这项工作维持了美国在航空领域的领导地位，并有可能改变公众的飞行方式，”代理NASA管理员肖恩·达菲说。 由法国和英国开发的超音速协和飞机于1976年开始跨大西洋航班，最高速度超过1,300英里每小时，仅需3.5小时即可将乘客从纽约飞往伦敦。 但高昂的运营成本意味着票价约是标准头等舱票价的四倍，而超音速音爆意味着飞机只能在水面上以如此高的速度飞行。 2000年的一次坠毁事件严重影响了公众对这架飞机的信心，最终于2003年退役。 NASA计划在未来几年内在美国多个城市上空飞行X-59，收集公众反馈，这可能帮助监管机构更新数十年前对陆地超音速飞行的禁令。 如果成功，这些数据可能为新一代商业喷气机打开大门，能够将跨国飞行时间缩短一半——在超过20年后重新带回超音速旅行，但这次噪音要小得多。